今天（4月17日）上午，南京潤溧客運有限公司的大客車司機劉師傅向江蘇新聞廣播《政風熱線》反映，最近多位大客車司機從滬陜高速轉啟揚高速時，在汊河樞紐S28啟揚高速261公里處都會被電子曝光。

劉師傅說，今年三月底，汊河樞紐S28啟揚高速261公里處的應急車道的白實線向中間拓寬了大約50公分，導致此處的行車道變窄，喇叭口狀的彎匝道入口變成了高難度的急轉彎。

劉師傅是位有著30年駕齡的專業大客車司機，但現在經過此處，大客車在拐彎時就會壓到白實線，揚州高速交警四大隊在這里設置了流動攝像探頭，對所有的車輛進行壓線曝光，據他了解，已有三十多位有著多年駕齡的大客車駕駛員在此先后被曝光。為此，大客車的司機們紛紛向揚州高速交警四大隊反映，得到的回復是他們只負責裝探頭，不管標線的事。

那么，究竟是道路標線設計不合理呢？還是大客車司機行車不規范呢？在今天的節目直播中，江蘇新聞廣播《政風熱線》主持人王瑾現場連線了揚州高速交警四大隊指揮室的祝警官。祝警官一開始就表示，公安機關接受任何采訪或者是直播時，是有規定的，如果有需要，請我們和他們的宣傳部門聯系，或者通過正規途徑。后來雙方經過幾個回合的溝通，祝警官認為王瑾講的這么客氣，于是就有了以下的對話。

給大家總結一下，這段錄音的內容：

祝警官告訴我們，最近接到過很多這方面的電話，也有當事人到他們那里反映過。他說，S28啟揚高速261公里處是一條經過驗收合格的省級高速公路。任何一個司機從剛開始學習駕駛時都知道實線是不能壓的，任何車輛都不應該騎壓行駛。此處砸道限速40，設置移動抓拍系統是為了減少砸道的車輛超速行為，這個地方每天車流量上萬，但違法的車輛不多。

然而對于這樣的回復，劉師傅在現場提出質疑：

1、省級公路驗收是零幾年的事情，而標線改動是在今年三月份，17米長的半掛車經過此處時必定會壓線。

2、大巴車到這此處就像考試一樣，都得慢慢的開，是不是跟道路交通安全法的第一條提高通行效率的規定是一致的呢？

3、設置標線以及攝像頭時是否符合按道路交通安全法的第二十五條，因為規定增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。而司機們此前并不知情。

同時，主持人王瑾也提出，既然接到多起投訴，那作為高速交警部門，有沒有到現場實地查看呢？

祝警官回復：

1、如果劉師傅認為開車不是考試，則勸司機少開車或不開車。

2、增設信號要向社會公示，而此處不是信號，只是一個抓拍系統，在法規上是不需要提前公示的。

3、針對王瑾提出的問題，祝警官回復，前天有四位同志集中反映此事，在接到投訴后，昨天下午祝警官到現場進行查看，對上萬的過往輛進行了篩查篩選，仔細核查后發現不是大批量的，并不是十臺車有五臺車會出現這樣的問題，投訴人反映的是四臺同規格同一公司的大巴車，祝警官認為大巴車從這里經過時不會必然壓線。

究竟是道路標線設計不合理呢？還是大客車司機行車不規范呢？江蘇新聞廣播政風熱線將持續關注。